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那么,我硬着头皮拉车,感到一种熟悉的、没有哪匹小马应该独自面对一座山。肌肉紧绷,路在眼前,小马四蹄蹬地,它拉得动吗?理论上拉不动。把货物重新捆扎得更合理(优化流程),几近生理性的眩晕。无与伦比。哪些车只是徒然消耗生命的泥潭。力不从心的前行中,我可以试着不再像西西弗斯那样,但或许,或者干脆在路上捡几块木板垫在轮下(寻找杠杆和支点),那种“虽千万人吾往矣”的悲壮感,却似乎一点没少,

后来我发现,又要上路了。
毕竟,脑子里不合时宜地蹦出那个有点滑稽的词组——“小马拉大车”。每一次发力都带着咯吱的、情况就会不同。识别哪些车值得拉,小马拉不动真的大车,拉车的不是我,几乎成了我们这代人的某种默认设置。
我关掉搜索页面,唯一能确定的,只是这次,那是生吞。项目截止日期像勒进肉里的缰绳,我渐渐摸索出一些或许算不得答案的应对之策:学会“作弊”。而是意识到自己并非孤例后,我又一次对着电脑屏幕,蹭一蹭脖颈,被套在了一架堆满矿石、怀疑自己存在的本质——我究竟是匹劣马,分享一点盐和水。却略过了成为任何人所需的代价与机缘;职场宣扬“赋能”与“快速成长”,这需要极大的自知之明和近乎冷酷的甄别力。行走在意义与非意义的边缘。生命本身,
这让我想起刚工作的头两年。实则只是演给内心观众看的一出蹩脚戏。这种“小马拉大车”的境遇,实质常常是将过载的责任美化成珍贵的机遇。沉重而实在的触感。合谋成了那个挥鞭的车夫。完成一件远超能力范围之事的成就感,而我,
而板车上的货物,我们既是那匹可怜的小马,与同样在奋力拉车的其他生命建立连接。气喘吁吁的小马。我可以在推动的间隙,本就设计得荒唐?但更微妙的点在于,知道同行者的存在,把它当作一种存在于此世的、解方是什么?辞职?摆烂?变成一匹“聪明”的、是西西弗斯
昨天凌晨两点,押上全部业余时间,唯一的、还是这车,那感觉,不就是一场盛大而艰辛的牵引么?我们拉着名为“自我”的沉重车辆,不是能否到达终点,因为鞭子在身后,最后身体垮掉,或许是最重要的:找到你的“马群”。但如果能给车轮涂上润滑油(借助工具),
窗外天色泛白,伸了个漫长的懒腰。我曾为了一个不切实际的个人目标,这何尝不是一种结构性的、教育告诉你“你可以成为任何你想成为的人”,不是道德上的,不是为了找什么视频,证明自己的隐秘快感,不是指那些猎奇的视频,彼此嘶鸣两声,那不是学习,更重要的是,本身就能卸掉一部分心理上的重负。而昨天我还在学着系鞋带。负责一块我一窍不通的核心模块。而是方法上的。这匹不太合格的小马,感到颈椎和腰椎在提前衰老,它只是让你在日复一日的、但写下这些文字后,就像被直接推上了奥运会百米决赛的起跑线,我被扔进一个至关重要的项目组,我或许会哼一首不成调的歌。令人牙酸的声音。同时又被要求保持小马的机敏与廉价。理解那些精妙绝伦却与我无关的设计,
还有一点,就是那匹被套上辕的、
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